Du kan følge opladningen og se data for opladningen i bilens MMI-system og i myAudi-appen.

AC-opladning er opladning med vekselstrøm. Vekselstrøm er den type strøm, som vi har i hjemmet, og den leverer ikke så stor effekt som DC-opladning. DC-opladning er opladning med jævnstrøm. DC-opladning finder du oftest på offentlige steder, og effekten er normalt større end ved AC-opladning. HPC (high power charging) er en form for DC-opladning med særligt stor opladningseffekt – de kaldes ofte for lynopladere.

Når batteriet er helt opladet i forhold til det opladningsmål, som er indstillet, skal du bare tage ladekablet ud og køre.

I takt med at batteriet oplades, opbygges der en modstand. Ved et opladningsniveau på over 80% er modstanden så stor, at den mulige opladningseffekt reduceres kraftigt. Vi anbefaler, at man kun lader batteriet op til 80% til den daglige kørsel og kun op til 100%, når du har brug for ekstra rækkevidde. På den måde kan batteriets levetid forlænges.

En god tommelfingerregel er at oplade batteriet til 80 procent, når du er på farten. De sidste 20 procent tager alligevel forholdsmæssigt længere tid pga. den indre modstand i batteriet, så medmindre du har brug for et fuldt batteri, kan det som regel bedre svare sig at køre videre og lade næste sted. Desuden har du ‘plads’ på batteriet til at opsamle bremseenergi fra start, når du kører videre.

Oplad så vidt muligt din elbil med vekselstrøm (AC). Ved hurtig- eller lynopladning med jævnstrøm (DC) foregår opladningen med meget høj ladeeffekt. Hyppig lynopladning (DC) kan medføre en permanent reduktion af batteriets ladekapacitet.

Begge dele afhængigt af, hvilken type lader og ladeeffekt, der tilbydes. Hjemme på ladeboksen lader bilen med vekselstrøm (AC), hvor hurtigladere og lynladere lader med jævnstrøm (DC).

Ved opladning hjemme og AC-opladning ude er det Type 2. Ved hurtigopladning og lynopladning med DC-opladning, bruges stiktypen CCS.

Det kan du, men det er ikke god lade-stil at bruge en ladeplads som parkeringsplads – altså at parkere uden at oplade. Desuden risikerer andre at køre forgæves, fordi operatørens app viser, at pladsen er ledig.

Det er forskelligt fra kommune til kommune, om du skal betale for at parkere din elbil eller plug-in hybridbil. Derfor bør du sætte dig ind i, hvad der gælder lokalt. F.eks. er det gratis at parkere en elbil i København (med undtagelse af offentlige, underjordiske anlæg), mens man skal betale som normalt med en plug-in hybridbil. På private parkeringspladser er det pladsejeren, der bestemmer reglerne.

Inden rækkevidden kommer ned på 0 km, vil bilen advare dig om, at batteriet er ved at være afladet. Hvis bilen har navigationssystem, vil den vise dig ruten til den nærmeste ladestation. Hvis du ikke når frem til en ladestation, vil bilen reducere hastigheden og til sidst standse helt, når du ikke har mere rækkevidde tilbage. Så har du som fører to forsøg til at starte bilen og rulle nogle meter, så bilen kan parkeres sikkert. Derefter ringer du til Audi Vejhjælp for at få bilen transporteret til den nærmeste ladestation.

Elbiler anvender såkaldt regenerering til udnyttelse af overskudsenergi. Det betyder, at bilen genindvinder energi, når bilen bremser, så batteriet på den måde oplades under kørslen.

Hvis du følger den rute, som bilen foreslår til ladestationer i nærheden, vil det ikke være et problem. Når batteriniveauet begynder at blive lavt, vil bilens med navigationssystem vise dig vej til den nærmeste ladestation. Hvis du ikke har en aktiv rute, kan du nemt søge efter den nærmeste ladestation i navigationssystemet. Der er visse forskelle alt efter model.

Batteriet består af forskellige celler, der kan udskiftes efter behov. Prisen afhænger af det valgte værksted og hvilket arbejde, som er nødvendigt at udføre. Garantien på batteriet gælder i 8 år eller 160.000 km alt efter, hvad der kommer først.

Ja, det gør du. Til gengæld kan det give dig lokale fordele i f.eks. Tyskland mht. parkering etc., når du kører i en elbil. Tjek de gældende regler på f.eks. fdm.dk.