Hvor langt kan jeg køre ved bykørsel, på landevejen eller på motorvejen under forskellige kørselsforhold og temperaturer? Det kan du få svar på i rækkeberegneren herunder. Hvis man kører særligt energieffektivt (f.eks. med konstant middel hastighed eller uden klimaregulering), kan man opnå længere rækkevidder. For at opnå realistiske køreprofiler bliver der medregnet accelerations- og decelerationsfaser på grundlag af erfaringer.
Tips til rækkevidde
Elbilers rækkevidde
Her på siden kan du se hvorledes vores e-tron-modeller passer ind i netop din hverdag i form af ladetider og beregning af rækkevidder ud fra de forhold, du forventer at køre under. Få derudover tips og gode råd til hvordan du øger din rækkevidde.
| Forvarmning af kabinen | Vedligeholdelse af højvoltsbatterier | Forudseende forklimatisering |
| Forvarmning af kabinen giver udover øget komfort også en længere, hvis bilen er tilkoblet fx en ladeboks på hjemmeadressen eller et offentligt ladepunkt. Det skyldes, at den energi, der er nødvendig for at opvarme batteriet om vinteren, bliver tilført bilen under opladning, og der skal derfor bruges mindre varmeeffekt under kørslen, hvilket gavner rækkevidden. Forklimatisering af bilen kan styres med afgangstimeren eller via myAudi app’en. | Vedligeholdelse af højvoltsbatterier: Hvis man ofte kører korte strækninger, bør batteriet lades op til maksimalt 80% for at forlænge dets levetid. Hvis man hyppigt kører lange strækninger, kan man naturligvis lade op til 100%, men man bør så efter endt opladning begynde at køre med det samme. I den anden ende af skalaen bør man undgå at lade bilen stå med et batteriniveau under 20% i længere tid, og faktisk bør man helst holde ladeniveauet på mellem 40 og 80% om vinteren, hvis bilen står i mere end 12 timer. | For at kunne udnytte den høje lynladeeffekt, kræves der en vis temperatur på højspændingsbatteriet. Dette opnås gennem tilpasset forklimatisering af batteriet under kørslen. Hvis en lynladestation indtastes som destination i e-tron-ruteplanlæggeren, beregnes det estimerede ankomsttidspunkt og systemet udleder den nødvendige varme- eller køleeffekt for at kunne opnå en høj ladeeffekt og dermed et kortest muligt ophold ved ladestationen. (kun Audi e-tron og Audi e-tron GT) |
| Opladning ved lavere temperatur | Rækkeviddeprognose i det digitale instrumentpanel | e-tron ruteplanlægger |
| Ved opladning kommunikerer det intelligente batteristyringssystem med ladepunktet eller ladeboksen på hjemmeadressen for at optimere strømmen til den mest skånsomme AC-opladning. Opladningen reguleres automatisk, og opladningen afsluttes, så snart batteriet er fuldt opladet, eller når et foruddefineret opladningsniveau er nået. Under opladningsprocessen overvåger batteristyringssystemet spændingerne i de enkelte celler og balancerer dem efter behov. Derudover aktiverer den intelligente styring batteriopvarmningen. Hvis batteritemperaturen falder til under en vis grænse, reducerer batteristyringssystemet automatisk ladeeffekten for at forhindre, at batteriet ældes for tidligt. Overordnet set har langsom opladning en positiv effekt på batteriets levetid. Derudover er det tilrådeligt at oplade så hurtigt som muligt efter kørsel, når udendørstemperaturen er lav. Det skyldes, at batteriet stadig er varmt og dermed oplades hurtigere og mere skånsomt. | Rækkeviddeprognosen er baseret på batteriets opladningsniveau og det forventede energiforbrug til kørslen. Prognosen afhænger af flere faktorer, hvor drivlinjens forbrug har den største effekt på forbruget. For den forventede rækkevidde skelner Audi mellem to scenarier: med aktiv navigation og uden aktiv navigation. Når navigationsruten er aktiv, beregnes det forventede forbrug ud fra ruteprofilen, dvs. hastighedsgrænser, lyskryds og omgivelsernes niveauforskelle, de aktuelle trafikdata såsom trafikkøer og det gennemsnitlige energiforbrug over de sidste 100 kilometer. Derudover estimeres det forventede forbrug til komfortfunktioner og klimaanlæg for hele den kommende rute. Hvis navigationen er inaktiv, bruges gennemsnitsværdien af de sidste 100 kilometer til køreforbruget. Komfortfunktioner og klimaforbruget er også estimeret. Når man slår komfortfunktionerne til og fra, kan man se den direkte indvirkning på rækkeviddeprognosen. |
I Audi e-tron-modellerne hjælper e-tron ruteplanlæggeren med at optimere kørslen. Navigationsfunktionerne i bilens MMI-system bruger omkring 30 detaljerede oplysninger til at optimere kørslen, især ved mellemlange og lange afstande. e-tron ruteplanlæggeren beregner den hurtigste rute, tager trafik- og rutedata i betragtning, tager højde for førerens kørestil, foreslår de mest optimale ladepunkter ift. ruten, beregner, hvor lang tid det vil tage at lade bilen op, og inkluderer det i den samlede køretid. Herudover giver systemet brugerne grundlæggende informationer såsom ladeeffekt og stiktypen for de respektive ladepunkter, og samtidig viser det, om ladestandere er ledige eller optaget. Audi e-tron ruteplanlæggeren prioriterer lynladestationer og aktiverer klimatiseringen af batteriet under kørslen.
|
| Geo-opladningsprofil | Vind- og rullemodstand samt brug af komfortfunktioner | |
Under opladningsprocessen overvåger batteristyringssystemet spændingerne i de enkelte celler og balancerer dem efter behov. Derudover aktiverer den intelligente styring batteriopvarmningen. Hvis batteritemperaturen falder til under en vis grænse, reducerer batteristyringssystemet automatisk ladeeffekten for at forhindre, at batteriet ældes for tidligt. Overordnet set har langsom opladning en positiv effekt på batteriets levetid. Derudover er det tilrådeligt at oplade så hurtigt som muligt efter kørsel, når udendørstemperaturen er lav. Det skyldes, at batteriet stadig er varmt og dermed oplades hurtigere og mere skånsomt. | Vind- og rullemodstand samt brug af komfortfunktioner: Mindre fælgstørrelser og smallere dæk med det rigtige lufttryk kan reducere dækkenes rullemodstand om vinteren. Til gengæld øger tagbokse vindmodstanden. I kabinen sparer rat- og sædevarme strøm, fordi det arbejder tættere på kroppen og bruger mindre strøm end klimaanlægget. Brug af klimaanlæggets recirkulationstilstand reducerer tabet af rækkevidde. |
Ofte stillede spørgsmål
<p>I modsætning til en bil med forbrændingsmotor drives klimaanlægget i kabinen i en elbil, dvs. både afkøling og opvarmning, ved hjælp af højvoltsbatteriet. Det reducerer rækkevidden markant, især ved meget høje eller meget lave udetemperaturer. Tip: Benyt funktionen til forklimatisering af bilen via myAudi-appen til at forvarme bilen, mens den bliver ladet op. Forklimatisering under opladningen er også en god ide om sommeren for at undgå, at afkølingen tager noget af rækkevidden.</p>
<p>Ud over klimaanlægget i kabinen så er den elopvarmede forrude og elbagruden især også nogle ret energiintensive forbrugere.Tip: Brug kun disse funktioner i bilen, når det er nødvendigt, og afbryd dem så igen, eller brug om nødvendigt ECO-funktionen for at optimere bilens rækkevidde yderligere.</p>
<p>Klimaanlægget i kabinen, dvs. både afkøling og opvarmning, er energiintensivt og dræner batteriet.Tip: Sørg for, at du ikke lader døre og ruder være åbne i længere tid end nødvendigt, både sommer og vinter. Hvis din bil har et panoramatag, skal du holde solskærmen lukket så meget som muligt for at reducere temperaturudsving og undgå unødvendig brug af klimaanlægget.</p>
<p>Hastigheden har en langt større indflydelse på energiforbruget i elbiler end i biler med forbrændingsmotor.Tip: Kør ikke med unødvendigt høje hastigheder, særligt på motorvejen. Ved en hastighed på ca. 96 km/t reduceres rækkevidden kun en smule i forhold til WLTP-specifikationen, mens rækkevidden allerede reduceres med ca. 35 % ved en gennemsnitshastighed på ca. 120 km/h. Vi anbefaler at køre med hastigheder på ca. 112 km/t.</p>
<p>Kraftig acceleration og opbremsning bruger meget energi. Eksempelvis fjerner enhver opbremsningsfase værdifuld kinetisk energi, hvilket har en negativ effekt på bilens kinetiske energi.Tip: Kør så langt som muligt på en forudseende måde for at reducere antallet af opbremsningsfaser, og brug så den opsparede energi bedst muligt til fremdrift af bilen. Du kan også anvende køreprogrammet ”D” og den forudseende effektivitetsassistent for at udnytte bilens rullefunktion optimalt.</p>
<p>Elbiler kan genindvinde energi under opbremsning ved hjælp af rekuperation i stedet for at spilde energien i form af varme i bremsernes friktion.Tip: Benyt denne funktion mere for at opnå en positiv indflydelse på batterireserverne og dermed på rækkevidden.</p>
<ul> <li>Kør forudseende, og vær opmærksom på din hastighed.</li> <li>Anvend drive select-indstillingen ”efficiency”. Den er sat op til en særligt økonomisk kørestil.</li> <li>Vær opmærksom på bilens højde. Reducer luftmodstanden ved at reducere bilens højde med Audi drive select-indstillingen ”sport” eller ”efficiency”.</li> <li>Vær opmærksom på ekstra forbrugere som fx klimaanlæg, radio, forlygter, elbagrude. De bruger også energi fra batteriet.</li> <li>Undgå at køre med monteret udstyr som fx tagbøjlesystem, når det ikke er nødvendigt.</li> <li>Anvend ECO-dæktrykket.</li> <li>Anvend fortilpasningen (programmering af afgangstid), når bilen stadig er forbundet til ladestanderen.</li> <li>Anvend Range-indstillingen (begrænset kørsel).</li> </ul>
<p>Rækkeviddevisningen beregnes ud fra batteriets ladetilstand, de aktuelle termiske forhold og de seneste forbrugstal. På grund af bilens og den elektriske drivlinjes store effektivitet har alle former for modstande en overproportionel stor indflydelse sammenlignet med en bil med forbrændingsmotor. De individuelle forbrugstal for din bil kan du se i myAudi-appen under ”Udstyrsdetaljer/Tekniske data/Forbrug”.<br><br>Rækkevidden påvirkes især af følgende faktorer:<br></p> <ul> <li>Termiske forhold (kulde/varme)</li> <li>Kørestil/hastighed</li> <li>Dæk (fx vinterdæk)</li> <li>Vejens beskaffenhed (vådt/sne)</li> <li>Ekstra forbrugere (varmeanlæg, sædevarme, elbagrude, klimaregulering)</li> <li>Læs (passagerer, bagage)</li> <li>Side- og modvind</li> </ul>
<p>Rækkeviddestyringen i Audi e-tron informerer kunderne i alle situationer om den rækkevidde, der stadig er til rådighed. Din Audi e-tron vil i god tid gøre dig opmærksom på, at batteriet snart er fladt. I den forbindelse advares føreren, når den resterende rækkevidde er på 100 km, og igen, når den resterende rækkevidde er på 50 km. Om nødvendigt påbegyndes en automatisk guidning til nærmeste ladestation. Derudover skifter din bil automatisk til den energibesparende indstilling, hvis den resterende rækkevidde er lav, for at maksimere den resterende rækkevidde.</p>